自创立以来，比亚迪凭借其在电池技术领域的深厚积累，迅速在新能源汽车行业崭露头角。为了确保产品质量和服务的一致性，比亚迪长期坚持直营模式，直接控制销售与服务环节。

比亚迪集团高级副总裁、乘用车首席运营官何志奇接受媒体采访时表示，方程豹、腾势、仰望都是强调品牌核心文化内涵的高端品牌。因此直营模式管理在各个方面都更能体现比亚迪集团的企业战略。

他坦言，一个新品牌在销量不明确、售后增长缓慢的初期就招商，会给外部经销商带来巨大的的起步压力。而直营模式可利用比亚迪集团的力量解决渠道初期的困难。

比亚迪集团高级副总裁何志奇

一、比亚迪直营模式的历史背景

事实上，2024年1～5月，腾势产量约为4.82万辆，上险量约为3.97万辆，两个数值相减得出的库存量已超过8500辆。具体来看，今年2～5月，腾势月库存量已超过1300辆，尤其5月库存量已超过3700辆。尽管腾势增加了2款在售车型，但是总体销量却仅增长约1600辆。甚至，截至目前腾势的业绩远没有达到年初定下的目标——20万辆。

为了改变销量低迷，提高销售速度，在兜兜转转7个月后，腾势和方程豹终究还是增加了经销商模式。

 二、转变直营模式的动机

日前，比亚迪旗下腾势汽车、方程豹汽车双双宣布正式增加经销商加盟的渠道模式，想要通过铺开经销商网络来获取市场份额。

根据招商信息显示，腾势汽车全球将采用"直营+经销商伙伴"的渠道模式，加速渠道布局，全面覆盖市场。现已面向中国市场招募汽车经销商。

招商要求：经销商必须具备成熟团队，可按品牌要求配置经营管理团队；场地要求位于当地头部汽车商圈，高端豪华品牌或成熟4S店有限；具备充足的建店资金及后续运营所需流动资金。

类似条件下，方程豹开启首批招商，目前渠道规划约为全国22个省份、4个直辖市和5个自治区。

截至目前，腾势汽车全国直营门店已超400家，覆盖149座城市。方程豹全国直营门店超150家门店，覆盖超80座城市。

三、招募经销商能给比亚迪带来什么

随着市场不断扩张，直营模式的成本逐渐增高，包括建立门店、培训员工以及维持日常运营等。此外，消费者的需求日益多样化，使得单一的直营体系难以全面覆盖市场需求。

引入经销商网络能够帮助比亚迪快速拓展市场份额，减轻资金压力，并通过本地合作伙伴更好地理解区域市场特点。同时，经销商的存在还将促进市场竞争，推动产品和服务的创新。

但对于潜在的经销商来说，加盟比亚迪则需要考虑多方面的因素，6月中旬，经销商业内已收到腾势、方程豹的招募消息，车型、产品、销量是经销商最关心的指标，腾势品牌已有的市场规模和未来的车型规划更吸引经销商。

对于经销商来说，加盟腾势、方程豹是利弊并存的机会，因为新能源汽车带来的冲击，今年不少合资燃油车经销商退网，如果能借此机会转向新能源高端汽车，或许是保住店面的一次好机遇。

四、新能源汽车行业的未来趋势

这一转变不仅会影响比亚迪自身的发展轨迹，也预示着新能源汽车行业整体商业模式的变化。行业观察者预测，其他厂商可能会跟进类似的策略调整。

比亚迪的转型无疑是一次大胆的尝试，它折射出成熟企业面对市场变化时的灵活应变能力。我们期待这一决策为比亚迪带来新的增长动力，同时也为整个新能源汽车产业提供宝贵的借鉴经验。

这也表明，在新能源汽车强势领跑的趋势下，只有顺应市场发展不断调整策略，才能获取转机，实现发展和获利的双赢局面。